2015-04-18 19:31:24
Wkrótce ogłoszenie przetargu na Mustangi
W dniu 13 marca br. Minister Obrony Narodowej zatwierdził wniosek w sprawie pozyskania pojazdów ciężarowo-osobowych wysokiej mobilności kryptonim Mustang, co formalnie zakończyło realizację fazy analityczno-koncepcyjnej tego zadania. Zgodnie z informacją uzyskaną z Inspektoratu Uzbrojenia, zadanie to nie jest kwalifikowane w zakresie występowania podstawowego interesu bezpieczeństwa państwa, w związku z tym przetarg na Mustangi prowadzony będzie na podstawie ustawy Prawo zamówień publicznych, a jego ogłoszenia możemy spodziewać się do końca tego roku.
Najliczniejszym obecnie samochodem ciężarowo-osobowym wysokiej mobilności w Siłach Zbrojnych RP jest Honker występujący w różnych wersjach specjalistycznych i odmianach produkcyjnych. Przetarg na Mustanga ma wyłonić następcę tego pojazdu. Fot. Mariusz Cielma/Dziennik Zbrojny
Zadanie związane z pozyskaniem nowych pojazdów ciężarowo-osobowych wysokiej mobilności realizowane jest w ramach Planu Modernizacji Technicznej Sił Zbrojnych na lata 2013-2022, poza 14 priorytetowymi programami operacyjnymi. Inspektorat Uzbrojenia nie chciał udzielić redakcji informacji na temat liczby oraz lat dostaw planowanych do zakupu samochodów zastrzegając, że zostaną one upublicznione w treści ogłoszenia o zamówieniu. Z wcześniejszych zapowiedzi wynika jednak, że przedmiotem zamówienia może być pozyskanie do 2022 roku nawet 1600 pojazdów.
Planowane do zakupu samochody mają zastąpić głównie obecnie eksploatowane terenowe Honkery, ale także jeszcze starsze UAZ469B - te są używane jeszcze w wersjach specjalistycznych. Faza analityczno-koncepcyjna tego zadania rozpoczęła się w 2013 roku i w tym samym roku, w miesiącach czerwiec-wrzesień przeprowadzono procedurę dialogu technicznego, w której uczestniczyło aż dwadzieścia podmiotów prezentujących szeroką gamę pojazdów, począwszy od lekkich samochodów terenowych po większe pojazdy opancerzone i minoodporne.
Z wymagań przedstawionych na etapie dialogu technicznego wynika, że nowe pojazdy planuje się nabyć w wersji podstawowej, nieopancerzonej oraz w wersji opancerzonej. W pierwszym wariancie mają się one charakteryzować: napędem 4x4, dopuszczalną masą całkowitą do 3,5 tony, możliwością przewozu 9 osób, nadwoziem w wersji zamkniętej i odkrytej (tzw. hard i soft top), ładownością od 1 do 2 ton, prześwitem 300-400 mm, silnikiem o mocy min. 100 kW, zasięgiem po drodze utwardzonej minimum 650 km, zdolnością do ciągnięcia 750 kg przyczepy, prędkością maksymalną na drodze nieutwardzonej ponad 50 km/h i utwardzonej ponad 90 km/h, a także możliwością transportu samolotem C-130 Hercules.
Z opublikowanych dokumentów jednoznacznie nie wynika, czy oczekiwana wersja opancerzona ma bazować na modyfikacji pojazdów w wersji podstawowej, czy też może to być to zupełnie inna konstrukcja. Poza wieloma cechami wspólnymi z wersją podstawową (jak napęd 4x4, prześwit, zasięg, prędkość, zdolność transportu) wersja opancerzona ma posiadać odporność na poziomie min. 2 (STANAG 4569, balistyczna) i 2b (przeciwminowa), ma być wyposażona w mocniejszy silnik o mocy min. 200 kW, charakteryzować się możliwością przewozu 5 osób i ładownością ponad 600 kg, a także ma być wyposażona w siedzenia absorbujące energię wybuchu. Oczywiście trudno na dziś przewidzieć, czy przedstawione powyżej wymagania zostaną utrzymane na etapie postępowania przetargowego.
(TD)
