2021-07-19 18:24:18
Huta Stalowa Wola przejmuje saperski Dęblin
15 lipca br. spółka Huta Stalowa Wola poinformowała o odbytym dzień wcześniej posiedzeniu zarządów HSW i Wojskowych Zakładów Inżynieryjnych S.A. Efektem spotkania było określenie zasad planowanego przejęcia przez HSW S.A. spółki z Dęblina i utworzenie na jej bazie samodzielnego Oddziału Zamiejscowego „stalówki”.
Jak czytamy w komunikacie udostępnionym przez HSW, optymalizacja funkcjonowania Wojskowych Zakładów Inżynieryjnych S.A. w formule zamiejscowego Oddziału Huty Stalowa Wola S.A. pozwoli uzyskać realne korzyści w zakresie optymalizacji poprawy kosztowej oraz osiągnąć większą wydajność produkcyjną. Wiadomo, że przejęcie zakładów z Dęblina nastąpi w zamian za wyemitowane akcje o wartości ponad 2,6 mln PLN, którą otrzymają akcjonariusze WZInż. Wartość majątku spółki przejmowanej oszacowana została 1 czerwca br. na kwotę niewiele ponad 10 mln PLN. Czym innym jest oczywiście HSW, którą na tych samych zasadach wyceniono na 1 mld 25 mln PLN.
Prognozowane przychody Oddziału HSW w Dęblinie w latach 2022-2026 wynieść mają 40 mln PLN rocznie, w tym 75% zleconych przez macierzystą centralę w formie remontów wyrobów, które są w kompetencji przejmowanej jednostki. Dzięki temu zasoby HSW w Stalowej Woli zajmą się realizacją głównych kontraktów. Szacować można, że zapowiadane przychody blisko dwukrotnie zwiększą dziś uzyskiwane przez WZInż, zmaleć również powinny koszty funkcjonowania dęblińskiego zakładu po przejęciu przez „dużą” HSW.
W przywiezionym na naprawę wozie można było znaleźć rybkę, ale nie to tak zaskakiwało, ale stan niektórych z PTS-M, które należało wręcz odbudowywać. Wozów jest na tyle dużo, że w jakimś stopniu udaje się zabezpieczać ćwiczenia i sytuacje kryzysowe. Nie na tyle dużo, aby przeżyć. Zapewne pracownicy WZInż czują ulgę, że trafiają pod skrzydła najmocniejszej państwowej spółki zbrojeniowej w kraju. fot. Mariusz Cielma
Dotychczas WZInż zajmował się głównie remontami pływających transporterów PTS-M, czy produkcji zestawów minersko-saperskich, specjalistycznych kontenerów (np. do uzdatniania wody). Znając od podszewki jedyne w Wojsku Polskim amfibie PTS-M, prowadząc niekiedy ich trzecią czy czwartą naprawę główną i wręcz wozy odbudowując, WZInż już od lat proponuje koncepcję przebudowy PTS-M, aby mogły chociaż transportować coraz bardziej powszechną w Siłach Zbrojnych RP ciężarówkę Jelcz 4x4 (wydłużając platformę ładunkową, dodając kolejną parę kół nośnych). Biorąc pod uwagę cykliczne już wynaturzenia pogodowe, istnieje i tak pilna potrzeba odnowienia parku PTS-M, nie wszędzie bowiem wystarczą tylko Terytorialsi. Na takich potrzebach sprzetowych zapewne i skorzysta sama HSW. Tymczasem w ramach Oddziału Dęblin zajmie się zapewne szerzej remontami wozów na podwoziu MT-LB, haubic Goździk czy kołowych maszyn inżynieryjnych (UMI, SŁ-34).
Dla WZInż ostatnie lata należą raczej do trudnych, spółka miała problemy z konkurencyjnością na rynku remontów sprzętu wojskowego, pula tych potencjalnych remontów również się zmniejszała (ileż można remontować koparki na Star 266 czy maszyny BAT-M), spółka słabo uczestniczy w programach modernizacyjnych Sił Zbrojnych RP. Na działalność zapewniającą przychód często potrzebowano zewnętrznych źródeł finansowania. WZInż to spółka niewielka, zatrudniająca około 200 pracowników, typowo jak dla takiego przedsiębiorstwa państwowego, z parkiem sprzętowym zasadniczo pamiętającym PRL czy okres zmian polityczno-gospodarczych w Polsce. Przejęcie saperskiego Dęblina przez HSW i właściwe ustawienie zakładu powinno przynieść korzyści dla firmy-matki, a szczególnie powinni odetchnąć z ulgą pracownicy dzisiejszego WZInż, borykani jednak różnymi problemami, w tym zasadnością pozostawania w firmie z powodu wysokości wynagrodzeń i stabilności zajęcia.
Dla podkreślenia różnic kapitałowych obu podmiotów przypomnijmy, że HSW posiada kapitał zakładowy ponad 267 mln PLN, który oczywiście zwiększy się o nowo emitowane akcje. Z kolei spółka WZInż. to oczywiście dużo skromniejszy podmiot, o kapitale zakładowym 7 mln PLN.
(MC)
