2013-09-03 12:22:30
MSPO 13: AW149 – jedna platforma
Wymóg polskiego użytkownika na wykorzystanie we wszystkich 70 planowanych do pozyskania śmigłowcach to jedna platforma. AgustaWestland odpowiada na ten wymóg polskich Sił Powietrznych proponując maszynę AW149 we wszystkich czterech wersjach.
Gros elementów składowych AW149 w dużej mierze zostanie wykorzystanych w każdym wariancie śmigłowca. Cechy wspólne to kadłub, podwozie, silnik wraz z wałami i przekładniami, system hydrauliczny i elektryczny, gros elementów awionicznych, sam kokpit (zabudowa specjalna poprzez dodanie elementów), system samoobrony śmigłowca, planowania misji, kontroli stanu technicznego czy komputer misji.
Wersja wielozadaniowa-transportowa - elementy charakterystyczne to radar pogodowy, system ostrzegania przed przeszkodami, przecinaki przewodów, wciągarka, system do szybkiego opuszczania śmigłowcach na linach, rozpraszacze gazów wylotowych, systemy zakłócające, modułowe wysięgniki uzbrojenia, głowica obserwacyjno-celownicza. Aranżacja kabiny modułowa w zależności od potrzeb misji może to być na przykład 12 żołnierzy z pełnym ekwipunkiem czy 6 rannych na noszach i z personelem medycznym.
Wersja poszukiwawczo-ratownicza dla Sił Powietrznych - w stosunku do maszyny wielozadaniowej zasadnicze różnice to reflektor, nadajnik awaryjny. Zakładane wyposażenie kabiny transportowej to miejsce na 2 deski ortopedyczne 3 fotele obrotowe dla zespołu medyczno-ratowniczego (1350 kilogramów masy użytecznej na miejscu akcji co przekłada się także na 15 ratowanych).
Wersja poszukiwawczo-ratownicza dla Marynarki Wojennej – W stosunku do maszyny dla Sił Powietrznych morski "ratownik" otrzyma podkadłubowy radar poszukiwawczy, pływaki i punkty kotwiczenia do operowania z pokładu okrętu. Przewidziano aranżację wnętrza zbliżoną do maszyny dla Sił Powietrznych (podobny zakres zadań). Łamana belka ogonowa i składane wirniki, by wszedł do hangaru fregaty Perry.
Wersja zwalczania okrętów podwodnych dla MW – śmigłowiec zostanie wyposażony w holowany sonar, wyrzutnik boi i markerów, a do samoobrony otrzyma stanowisko strzelecki z karabinem maszynowym kalibru 7,62 mm instalowanym w bocznym oknie, ale zasadniczym systemem uzbrojenia będą torpedy. Przewidziano, że będzie posiadał składaną tylną belkę ogonową oraz łopaty wirnika, tak by mógł zastąpić na pokładach fregat typu Perry dziś używane śmigłowce SH-2G (takie możliwości będzie miał także SAR morski).
Założono, że prócz systemów samoobrony kabina pilotów, podłoga, elementy drzwi będą mogły być wzmocnione opancerzeniem.
Do tej pory AgustaWestland/PZL Świdnik podpisały umowy o współpracy z 18 polskimi firmami. Producent przewiduje pełny montaż śmigłowca AW149 w Polsce oraz dostawy od krajowych kooperantów. Nie ma na chwilę obecną sprecyzowanego wyposażenia specjalnego dla śmigłowca ZOP – z pewnością jednak firma dążyć będzie, aby pochodziło z Europy.
Do tej pory 4 lotne prototypy AW149 wylatały 1700 godzin, do końca bieżącego roku planuje się uzyskanie certyfikacji wojskowej dla bazowej wersji śmigłowca.
(MC)
