2015-01-13 19:19:30
Osprey najprawdopodobniej stanie się następcą Greyhounda
Zgodnie z informacjami upublicznionymi przez serwis Breaking Defense, US Navy podjęła decyzję o zastąpieniu aktualnie wykorzystywanych samolotów transportowych C-2A Greyhound samolotami pionowego startu i lądowania Bell/Boeing V-22 Osprey. Świadczyć ma o tym protokół z 5 stycznia podpisany przez Szefa Operacji Morskich US Navy adm. Jonathana Greenerta, dowódcę USMC gen. Josepha Dunforda oraz Sekretarza Marynarki Raya Mabusa.
MV-22 należący do USMC, podchodzący do lądowania na pokładzie desantowca USS Germantown (LSD 42). Jeśli decyzje US Navy zostaną zatwierdzone, już za kilka lat pochodna Ospreya nosząca oznaczenie HV-22 rozpocznie wykonywanie misji typu COD na pokładach amerykańskich lotniskowców. Foto: Mass Communication Specialist 2nd Class Amanda R. Gray/US Navy
Zgodnie ze wspomnianym dokumentem US Navy, w latach budżetowych 2018-2020, miałaby zakupić 12 egzemplarzy specjalnie dostosowanego wariantu tiltrotorów V-22. Według planu, przeznaczone do wypełniania zadań zaopatrzeniowych Ospreye miałyby być zamawiane po 4 egzemplarze rocznie. Zaopatrzeniowy wariant V-22 (przeznaczony do wypełniania zadań określanych skrótowo jako COD - Carrier Onboard Delivery) został określony w dokumencie oznaczeniem HV-22. Za niezbędne modyfikacje V-22 odpowiadać ma US Navy. Wspomniany już protokół precyzuje również, że USMC zobowiązuje się do zapewnienia wsparcia w procesie szkolenia personelu US Navy. Możliwe jest również oddelegowanie należących do USMC załóg oraz MV-22 do realizacji misji COD. Pierwsze 12 egzemplarzy Ospreyów US Navy miałoby pochodzić z partii maszyn pierwotnie przeznaczonych dla USMC (w zamian USMC miałaby otrzymać dwanaście MV-22 w latach 2021-23). Finalne decyzje w sprawie wyboru następcy C-2A są spodziewane w lutym bieżącego roku i muszą zostać zatwierdzone przez Kongres w czasie debaty nad projektem budżetu na 2016 rok.
Przypomnijmy, że jednym z głównych zadań stawianych przed następcą C-2A jest transport na i z lotniskowca silników samolotów F-35C. Konkurencyjną propozycję wobec HV-22 stanowi projekt następcy C-2A przedstawiony przez koncern Northrop Grumman, bazujący na rozwiązaniach zastosowanych w samolocie wczesnego ostrzegania E-2D
(MG)
