2011-11-23 20:10:57
Konferencja Dni Przemysłu
Zakończyła się dwudniowa, IV. Konferencja organizowana pod patronatem Ministerstwa Obrony a dotycząca współpracy z przemysłem. Prezentacje odbywały się na trwających jednocześnie pięciu panelach: wojsk lądowych i sił specjalnych, lotnictwa i obrony powietrznej, marynarki wojennej, zabezpieczenia i logistyki oraz współpracy przemysłu z wojskiem. Na każdą z prezentacji przewidziano przeważnie 20 minut, niekiedy było to zbyt mało gdy prowadzący musiał się rozkręcić, niekiedy, można było wyłuskać sporo ciekawych informacji. Wypowiadali się przede wszystkim przedstawiciele zbrojeniówki.
Od ponad roku (października 2010) stoi realizacja elementów strzeleckich programu Tytan. Wojskowi nie mogą wydać ZTT a bez tego trudno opracować karabinek-granatnik (oparty o MSBS i SBAO-40) czy choćby pistolet. Sam MSBS gotowy jest do etapu prototypu.
Ze środków budżetowych (pieniądze na dokapitalizowanie Bumaru) rusza program opracowania bwp w oparciu o platformę Anders (dopracowanie i badania, a nie tylko sklejenie kilku elementów na targi). Koszty prac badawczo-rozowjowych szacowane są na 30-35 mln PLN. Wdrożenie w naszych warunkach na 150 mln PLN. Wóz ma mieć własną wieże Bumaru ewentualnie wskazywano na obie wersje Hitfist (załogowa i OWS).
Sporo mówiono o T-72U. Generalnie ma to być modyfikacja pod PKW Afganistan, a konkretnie pod plany wycofania kontyngentu. Zmodernizowane T-72 (koszt modyfikacji jednego to 5,5 mln PLN przy założeniu, że prace obejmą 20 egzemparzy) miałyby stanowić generalnie ruchome punkty obserwacyjne zabezpieczając choćby drogi wycofania czy przemieszczania. Cztery T-72U ustawione w czworobok zabezpieczą 144 km2 terenu. Inna analiza wskazuje, że 6 czołgów zabezpieczy odcinek drogi długości 36 km (promień obserwacji przez pojedynczy to 3km). Nie bez powodu pisze się o T-72. Wozy mają dotrzeć do Afganistanu i już nie wrócić. Najlepiej byłoby przekazać je odpłatnie Afgańczykom, przekazując im (za 1,2 mln USD/sztuka) pojazd gotowy do działań w warunkach asymetrycznych, dostosowany do ich możliwości technicznych a jednocześnie będący pewnym przyczółkiem dla polskie „ciężkiej” zbrojeniówki w tym kraju.
AMZ Kutno opowiedziało o realizacji projektu KTO 8x8 Hipopotam. Wóz jest w zasadzie na półmetku prac, jego premiera w wersji wozu rozpoznania inżynieryjnego (wyposażony m.in. w indukcyjne trały) ma mieć miejsce w Kielcach w 2012 roku.
Aktualny stopień zaawansowania prac nad KTO Hipopotam. fot. AMZ Kutno
Przedstawiciel bydgoskich WZL-2 przedstawił projekt modernizacji MiG-29 w ramach podpisanego niedawno pakietu na 16 samolotów dla bazy w Mińsku Mazowieckim oraz kolejne etapy możliwych modyfikacji. Z kolei WZL-4 przekazało informacje na temat wieloletnich perturbacji z Rosjanami na temat remontów (średnio 16 rocznie) silników RD-33. Presja na dogadanie się z Moskwą (prawa własności, dostęp do części, nowoczesnej dokumentacji remontowej) z pewnością wpłynie na zwiększenie kosztów remontu o około 50 % (policzyli nam sporo za dokumentację i chcą od każdego silnika 45 tysięcy Euro, dodatkowo zakup części tylko od ich pośrednika – droższy 2-2,5 raza od Ukraińców).
Siły Powietrzne potwierdziły, że priorytetem staje się dla nich modyfikacja Su-22. WZL-2 nie znając na razie oczekiwań wojskowych zaproponował zakres oparty o pracę dla Su-22 Angoli, realizowanego kilka lat temu. Zwraca się uwagę na spory zapas resursu silników Su-22, w odróżnieniu od tych z MiG-ów.
ITWL powraca z pomysłem polskiego systemu szkolenia lotniczego opartego o projekt Grot-2, z nostalgią wspominano zaproponowaną kilka lat temu propozycję TS-11F. Na szczęście to raczej głos odosobniony.
(MC)
