2015-08-01 11:58:17
Zakupimy samoloty rozpoznawcze
Wymagania operacyjne o kryptonimie Płomykówka zakładały pozyskanie zdolności do prowadzenia zadań w zakresie kompleksowego rozpoznania z powietrza oraz zwalczania okrętów podwodnych. W grę wchodził zakup lub przebudowa posiadanych już przez wojsko maszyn opartych o konstrukcję samolotu C295M CASA, wspieranych przez powietrzne bezzałogowe.
21 marca 2013 roku minister obrony zatwierdził koncepcję osiągnięcia zdolności poprzez zakup samolotów C295MPA/ASW. Wówczas to przewidywano, że koszt ich nabycia, wdrożenia wraz z inwestycjami w infrastrukturę wynieść ma od 1 do 1,4 miliarda PLN. Zakup dotyczyć miał trzech maszyn nowych, kupowanych z wolnej ręki, na podstawie aneksowania poprzednich umów. Wskazano Airbus C295M CASA, ponieważ chodziło o znany już Siłom Zbrojnym samolot, doposażony jedynie w specjalistyczne systemy. Jako zaletę podawano posiadanie już wdrożonego systemu logistycznego, obsługowego, dokumentacji technicznej i lotu. Rosnąca liczba C295M miała sprzyjać także utrzymaniu w jednoczesnej służbie większej ich liczby.
Z powodu wysokich nakładów i nie do końca satysfakcjonujących możliwości wojsko zrezygnowało z zakupu kolejnych i przebudowy posiadanych Bryz. Na zdjęciu maszyna M28TD - czyli wariant transportowy wykorzystywany przez Marynarkę Wojenną RP. fot. Mariusz Cielma/Dziennik Zbrojny
Zrezygnowano z zakupu samolotów M-28 Bryza 1RM/Bis lub modernizacji obecnie posiadanych samolotów do tego wariantu z powodu wysokich kosztów zadania, jakie uzyskano od ich producenta. Jednocześnie zmodernizowana Bryza, chociaż przeznaczona do prowadzenia rozpoznania akwenów morskich (nawodnych i podwodnych) nie posiada możliwości neutralizacji jednostek podwodnych, posiada również ograniczone zdolności w prowadzeniu misji poszukiwawczo-ratowniczych.
Koncepcja nie weszła w życie, minister obrony nie podpisał wiążącej decyzji w tej sprawie. Nie podpisano umów w sprawie dodatkowych C295M.
Płomykówka została podzielona na dwa zasadnicze komponenty: kompleksowe rozpoznanie z powietrza oraz rozpoznanie morskie wraz ze zdolnością do rażenia okrętów podwodnych (MPA/ASW). Takie zapisy znaleźć się mają w Wymaganiach Operacyjnych edycja 2016. Nad ich redefinicją pracuje Sztab Generalny WP. Przewiduje się zakup samolotów kompleksowego rozpoznania z powietrza (rozpoznanie elektroniczne, obrazowe i radiolokacyjne) w ramach Planu Modernizacji Technicznej do 2022 roku. Zakup natomiast morskich samolotów rozpoznania oraz ZOP przełożono na lata po 2022 roku. W planie budowlanym zawarto przygotowanie w latach 2017-2020 odpowiedniej infrastruktury pod samoloty, zawieszono obecnie prace prowadzone na terenie lotniska marynarki wojennej w Siemirowicach.
Wiadomo, że jeszcze niedawno planowano na początek 2017 roku podpisanie kontraktu na zakup samolotów przeznaczonych do rozpoznania. Biorąc pod uwagę zakup jednostkowy, nietypowy, faworytem może okazać się i tak C295M. Można natomiast było wprowadzić większą integrację wojskowych programów, choćby poprzez połączenie przetargu na dwa małe samoloty do transportu VIP z samolotami do rozpozniania. Być może podobnie myślą oferenci, mamy w pamięci wizytę w Bydgoszczy maszyny Boeing MSA, system oparty o samolot Bombardier Challenger 604. Kanadyjski Bombardier złożył wniosek o udział w przetargu na samoloty dla VIP.
(MC)
