2013-05-08 12:29:53
Turcy naciskają na Sikorsky'ego, trudniejsze czasy dla Mielca
W kwietniu 2011 roku Turcja zadecydowała o wyborze amerykańskiego śmigłowca S-70i International Hawk jako przyszłej maszyny dla rodzimych sił zbrojnych i służb bezpieczeństwa. Pierwsza partia liczyć ma 109 śmigłowców. Od dwóch lat trwają negocjacje, trudne negocjacje, minęły bowiem czasy, że Turcja kupuje gotowe rozwiązania, szuka jak najlepszych warunków dla własnego przemysłu.
PZL Mielec może liczyć przede wszystkim na montaż 70 śmigłowców dla Wojska Polskiego, jeżeli bowiem prawdą okażą się ustalenia pomiędzy Turcją a Sikorskym, trudno będzie znaleźć nisze w portfelu zamówień firmy Sikorsky na śmigłowce budowane w Mielcu z myślą o eksporcie. fot. Mariusz Cielma.
Owe zagrożenie dla PZL Mielec to podobno domówiony już warunek, że na każdy śmigłowiec zamówiony przez rząd Turcji Sikorsky zbuduje i sprzeda na eksport jednego Black Hawka. Tylko pierwszy etap zakupów tureckich, owe 109 T-70i wymagać będzie eksportu również 109 śmigłowców. Całościowe zapotrzebowanie tureckie opiewa aż na 600 śmigłowców wartości przynajmniej 20 miliardów USD. Co będzie produkował Mielec? Trudno będzie naszemu krajowi przebić się z własnymi gospodarczymi oczekiwaniami nawet przy przetargu na 70 śmigłowców, nie wspominając już o sytuacji, gdy S-70i nie zostanie wybrany przez polskich wojskowych. Przy tak rozpisanej umowie z Turkami, trudno chyba będzie oczekiwać, że Mielec pozostanie istotnym zakładem dla Amerykanów.
Według wspomnianych mediów, gros warunków zostało już pomiędzy Turkami a Sikorskym domówionych, pozostały szczegóły.
Tak się może stać nie od razu, ale za kilka lat. Elementy śmigłowca takie jak kadłub, kokpit łopaty i montaż końcowy realizowany będzie w zakładach Turkish Aerospace Industries. Silnik powstawać będzie na licencji General Electric w zakładach TEI, podwozie oraz przekładnie w zakładach ALP Aviation (Sikorsky jest ich współwłaścicielem). Ciekawy temat jest z awioniką. Została zaprojektowana przez Aselan (m.in. 4 wyświetlacze 8x10 cali) i po certyfikacji stać się ma standardem dla wszystkich S-70i. Oczekuje się, że kokpit będzie gotowy nie wcześniej niż w latach 2017-2018.
(MC)
