2015-03-10 14:46:24
Lobbyści rozłożyli brytyjski zakup AH-64E Guardian
Do 2017 roku amerykańskie firmy zapewniają wsparcie logistyczne dla brytyjskich śmigłowców WAH-64 Apache. Potem będzie dużo drożej. Optowano za wskazaniem Boeinga, jako dostawcy nowej generacji maszyn – AH-64E Guardian. Zakup miał być wykonany razem z Pentagonem, co miało ograniczyć koszty transakcji. Zabiegi lobbystyczne miały rozłożyć kontrakt o wartości miliardów funtów. BBC News wskazuje na działania koncernu AgustaWestland.
Także Brytyjczycy stali się świadkami spotykanego pod każdą szerokością geograficzną konfliktu o duże kontrakty. W tym wypadku własny przemysł zablokował transakcję zakupu AH-64E Guardian. fot. MO Wielkiej Brytanii.
Zakup miał być zrealizowany w pakiecie 240 maszyn Guardian, jakie planują zakupić amerykańskie siły zbrojne i inni ewentualni użytkownicy. Brytyjska decyzja została jednak odłożona do 2016 roku, a firmy będą składać nowe oferty. Coś co miało być taniej, wyjść może zdecydowanie "inaczej".
BBC powołuje się na przypadek z 1995 roku, gdy kupowano śmigłowce WAH-64 Longbow Apache. Wówczas to zdecydowano się na udział w kontrakcie własnej firmy - Westland. Maszyny były budowane na licencji i otrzymały inne silniki (Rolls-Royce Turbomeca RTM322 01/12 w miejsce GE T700-GE-701C), systemy samoobrony oraz łączności. Efekt - brytyjskie Apache zamiast 20 milionów kosztowały podatników 44 miliony funtów za sztukę. Były szef połączonego dowództwa śmigłowcowego (Joint Helicopter Command) z lat 2005-2008, generał Gary Coward, podsumował to krótko: trwało to dużo czasu i kosztowało dużo pieniędzy.
W październiku 2014 roku brytyjski resort obrony zdecydował o wskazaniu i preferowaniu oferty Boeinga. Do kancelarii premiera trafiło jednak pismo z AgustaWestland. W działaniach lobbystycznych uczestniczyć miał były brytyjski sekretarz obrony Geoff Hoon, obecnie członek kierowniczej kadry AgustaWestland. Było o co walczyć. Bez nowego zlecenia, brytyjsko-włoski koncern dużo tracił. Zdecydowano, że rozmowy z Boeingiem nie będą prowadzone, aż do czasu wyborów. Kwestia zakupu śmigłowców „z półki” jest bardzo wrażliwa, niech takie decyzje podejmują następcy. Zwolennicy włączenia AgustaWestland do postępowania uważają, że i tak armia potrzebuje własnych systemów łączności, zakup „z półki” nie jest zatem taki prosty.
Nawet jeżeli przetarg będzie realizowany wkrótce po wyborach, nowe śmigłowce nie trafią do wojska przed 2020 rokiem. Mundurowi obawiają się luki w zdolnościach operacyjnych oraz wzrostu kosztów w utrzymywaniu obecnie posiadanej floty WAH-64. Teraz plany mówią o zakończeniu fazy analitycznej Attack Helicopter Capability Sustainment Programme (AHCSP) w marcu 2016. Przewiduje się zakup 50 Apache w najnowszej wersji Guardian. Połączone dowództwo (JHC) było do tej pory zdeterminowane, aby zrobić to do września 2015. W tej sytuacji Brytyjczycy mają nadzieję, że Amerykanie zaczekają. Dziennikarze BBC wierzą z kolei, że kontrakt śmigłowcowy to szansa na wprowadzenie kryterium opłacalności, przed interesami przemysłu.
(MC)
