2015-04-20 09:25:09
Silniki do Jaka-130 produkowane bez udziału Ukrainy
Rosyjskie media branżowe, powołując się na rzecznika prasowego Centrum Naukowo-Produkcyjnego Turbin Gazowych (AO NPCG) Salut, poinformowały, że rosyjski przemysł opanował samodzielną produkcję i remont silników odrzutowych AI-222-25, stosowanych przede wszystkim w samolotach szkolno-treningowych Jak-130. To istotna wiadomość, oznaczająca, że podstawowa perspektywiczna maszyna szkolna rosyjskich sił powietrznych, będzie produkowana i co ważne remontowana wyłącznie w Rosji. Jest to również ważne dla potencjalnych szans eksportowych Jaka-130.
Rosyjskie ministerstwo obrony zamówiło, w ramach programu zakupów uzbrojenia na lata 2011-2010, łącznie 60 maszyn Jak-130, z tego 55 dla lotnictwa i 5 dla marynarki wojennej - wszystkie już dostarczono. Planowane jest nabycie kolejnej partii podobnej liczebności. Samoloty znajdują się także na stanie sił zbrojnych Algierii (16 sztuk) i Białorusi (4 sztuki, kolejne cztery zamówione). Poza tym, zamówienia spłynęły z Bangladeszu (24 sztuki), Syrii (36 sztuk) i Wietnamu (8 sztuk). Fot. MO Rosji.
Wcześniej silnik lotniczy AI-222-25 był produkowany we współpracy z dwoma firmami ukraińskimi - Motor Sicz i Iwczenko Progress - w stosunku 50% do 50% (takie dane podawała strona rosyjska). NPCG Salut wytwarzał tzw. "zimną" część silnika, która następnie była dostarczana do zakładów produkcyjnych Korporacji Irkut, odpowiadających za montaż i sprzedaż maszyn Jak-130.
W ocenie Rosjan z Saluta, najtrudniejsze było opanowanie produkcji "gorących" części silnika - wcześniej były one dostarczane z firmy Motor Sicz. Inwestycja moskiewskiej firmy polegała m.in. na "zakupie nowych maszyn i urządzeń oraz know-how, w tym umożlwiających produkcję elementów sprężarki w technologii blisk i łopatek z pojedynczych elementów, czy wykorzystanie materiałów o wysokiej wytrzymałości".
(RC)
