2015-07-16 11:40:20
Gotowość operacyjna francuskiego lotnictwa
François Cornut-Gentille, francuski parlamentarzysta przesłał do resortu obrony zapytanie dotyczące stopnia gotowości statków powietrznych wykorzystywanych przez francuskie lotnictwo wojskowe. Odpowiedź nadeszła, ale nie napawa Francuzów optymizmem, szczególnie w przypadku śmigłowców. Tłumaczą jednak, że armia prowadzi obecnie liczne operacje militarne w różnych częściach świata, stąd i stan techniczny sprzętu nie jest na najwyższym poziomie.
Naszego Czytelnika powinien zainteresować współczynnik gotowości dla Caracal. Wynosi on 35%, ale i tak jest jednym z wyższych we francuskich siłach powietrznych. fot. Airbus Helicopters
Dla samolotów bojowych Rafale należących do sił powietrznych w 2014 roku współczynnik gotowości wyniósł 48%. Dla myśliwców, czyli także biorąc pod uwagę Mirage 2000, średnio wynosi 40%. Z maszyn transportowych satysfakcjonuje lekka C235 CASA z 55,6%, niepokoi średni C-130 Hercules z 28,8%. Stosunkowo wysokim stopniem gotowości charakteryzowały się zakupione w Stanach Zjednoczonych rozpoznawcze bezzałogowce MQ-9 Reaper, dla nich współczynnik w ubiegłym roku wyniósł aż 86,3%.
Zdecydowanie gorzej jest ze śmigłowcami. W ich przypadku odnotowywany jest znaczny spadek gotowości przy porównaniu danych z 2013 i 2014 roku. Dla szturmowego EC635 Tigre parametr spadł z 22 do 17%, dla Cougara spadł z 22 do 14,5%, dla Pumy/Super Pumy spadł z 40 do 34%, dla Caracala utrzymywał się w granicach 35%. Na stosunkowo wysokim poziomie utrzymuje się gotowość lekkich śmigłowców Gazelle, spadła jednak z 58 do 45%. Jedynym śmigłowcem, którego współczynnik gotowości uległ znacznej poprawie jest NH90TTH Caiman, dla niego oba parametry to odpowiednio 38 i 53%.
Resort obrony podał także roczne koszty utrzymania śmigłowców. Najdroższe są dla Pumy i wynoszą dla floty tych wiropłatów blisko 100 milionów euro. Niewiele mniej, bo 80 mln euro wydaje się na utrzymanie szturmowych Tigre. Pozostałe typy to roczne wydatki rzędu 20-40 milionów euro. W przypadku kwot należy brać pod uwagę, ze francuskie lotnictwo wykorzystuje różną liczbę śmigłowców danego typu, Puma jest wiekowa, stosunkowo duża i powszechna.
(MC)
