2023-05-20 12:32:40
Bombardier oferuje RCAF kanadyjskie samoloty ZOP
Kanadyjska firma Bombardier Defense oraz General Dynamics Mission Systems–Canada, ogłosiły 18 maja fakt rozpoczęcia prac nad nowym wielozadaniowym samolotem przeznaczonym do prowadzenia rozpoznania i zwalczania okrętów podwodnych. Nowa maszyna miałaby wpisywać się w wymagania kanadyjskiego projektu Canadian Multi-Mission Aircraft. Ten ostatni ma doprowadzić do wdrożenia do służby następców samolotów CP-140M Aurora. Nie jest tajemnicą, że preferowanym rozwiązaniem w tym przypadku pozostają samoloty Boeing P-8A Poseidon. Zaowocowało to zresztą stosunkowo niedawno wysłaniem przez kanadyjski rząd LoR (Letter of Request) skierowany do rządu USA w sprawie możliwości zakupu 16 samolotów P-8A Poseidon. O ile według kanadyjskich władz P-8A miałby być jedyną maszyną spełniającą wymagania, to jednak Canada’s Multi Mission Aircraft Team (zespół w skład którego wchodzą Bombardier i GDMS-C) nawołuje w tym przypadku do rozpisania „pełnoprawnego, uczciwego, transparentnego postępowania konkurencyjnego”.
Według GDMS-C, w pracach nad nowym samolotem ZOP wykorzystane miałyby być doświadczenia z projektu modernizacji samolotów CP-140, gdzie zastosowano systemy misji opracowane przez kanadyjski oddział amerykańskiego koncernu. GDMS-C dysponuje w tym przypadku również doświadczeniami z prac nad systemami opracowanymi dla śmigłowców CH-148.
Bazą dla proponowanego przez Bombardiera i GDMS-C samolotu MPA/AZW miałby stać się dyspozycyjny Bombardier Global 6500. Grafika: Bombardier
Bazą dla nowego samolotu miałby być dyspozycyjny Bombardier Global 6500, zmodyfikowany odpowiednio w celu zabudowy szeregu systemów typowych dla maszyn MPA/ASW. Sama modyfikacja ma być zresztą dość poważna. Samolot miałby zostać m.in. wyposażony, zgodnie z kanadyjskimi wymaganiami, w kadłubową komorę uzbrojenia. Zaprezentowane grafiki prezentują ponadto maszynę wyposażoną w cztery podskrzydłowe węzły podwieszeń, z których przynajmniej dwa byłyby zdolne do przenoszenia pocisków przeciwokrętowych. Przekonstruowana część ogonowa ma zostać zakończona detektorem anomalii magnetycznych. Obecność dużej kroplowej owiewki na kadłubie wiąże się najprawdopodobniej z planami wyposażenia samolotu w systemy łączności satelitarnej. Pod tylną częścią kadłuba miałaby natomiast znaleźć się elektrooptyczna głowica obserwacyjna. Według przedstawicieli Bombardiera przewagą nowego samolotu nad P-8A mają być przede wszystkim niższe koszty eksploatacji. Równocześnie jednak trudno nie zauważyć, że rozwiązanie tego rodzaju wiązałoby się ze zdecydowanie większym ryzykiem niż zakup P-8A „z półki”. Zwolennicy zakupu Poseidona w tym przypadku podnoszą również argument standaryzacji floty maszyn patrolowych i zwalczania okrętów podwodnych wśród krajów sojuszniczych, mając w tym przypadku na myśli przede wszystkim USA, ale i np. Australię, czy Wielką Brytanię.
Przypomnijmy, że zapytania o informacje w ramach programu CMMA zostały rozesłane do producentów w lutym 2022 roku, natomiast LoR został wysłany przez kanadyjską administrację pod koniec marca bieżącego roku. Według nieoficjalnych informacji do przyznania kontraktu zwycięskiemu oferentowi może dojść w 2025 roku. Rozpoczęcie dostaw następy CP-140 przewidywane jest natomiast w 2030 roku. Sama eksploatacja CP-140M ma być możliwa do lat 30. dzięki realizacji programu modernizacji wyposażenia elektronicznego w ramach programu Aurora Incremental Modernization Project oraz wydłużeniu resursów w toku Aurora Structural Life Extension Project.
Samoloty CP-140 dzielące z P-3 Orion płatowiec i silniki, jednak różniące się wyposażeniem misyjnym (w przypadku CP-140 zostało ono pierwotnie zapożyczone z samolotów S-3 Viking) zostały zakupione przez Kanadę na początku lat 80. ubiegłego wieku. Łącznie do Kanady trafiło 18 wspomnianych maszyn. Dodatkowo na początku lat 90. kanadyjski resort obrony odkupił on firmy Lockheed trzy pozbawione wyposażenia misyjnego egzemplarze P-3. Maszyny wcielono do służby jako szkolno–patrolowe PA-140A Arcturus. Royal Canadian Air Forces użytkują obecnie 14 egzemplarzy CP-140M oraz trzy CP-140A.
(MG)
