2012-06-02 06:02:56
Air Fair 2012
Odbywa się VI edycja bydgoskich targów „Wszystko dla lotnictwa” przeprowadzanych pod opieką i na terenie Wojskowych Zakładów Lotniczych nr 2. Według będących na miejscu specjalistów, była to edycja najciekawsza od przynajmniej dwóch lat. Wykorzystując infrastrukturę zakładów zaprezentowało się przynajmniej kilkadziesiąt firm. Widocznym elementem tegorocznych targów był znaczny udział firm zza naszej wschodniej granicy. Należy wymienić rosyjski RSK MiG (współpracujący już z WZL nr 2), który przedstawił własną koncepcję wsparcia polskiej modernizacji samolotów myśliwskich MiG-29 dla Polskich Sił Powietrznych. Jego istota to przede wszystkim modernizacja (dodanie bloków) stacji radiolokacyjnej samolotu, co ma pozwolić na dwukrotne zwiększenie jego możliwości (150 km) i rażenie większej liczby obiektów przy wykorzystaniu nowoczesnego rosyjskiego, ale i zachodniego uzbrojenia. Dodatkowo proponowane jest uzyskanie przez myśliwca walorów maszyny wielozadaniowej (zwalczanie bronią kierowaną obiektów naziemnych/nawodnych, nowe typy pocisków) i ewentualne przystosowanie samolotu do tankowania w powietrzu. Do tej propozycji na pewno wkrótce w DzZ powrócimy.
Pewnym rozczarowaniem była obecność w Bydgoszczy tylko jednego z oferentów (taka sytuacja była przynajmniej w piątek, 1 czerwca) w przetargu na 26 śmigłowców dla Wojska Polskiego. W Bydgoszczy prezentował się Sikorsky, który prócz stoiska pokazał również będący w dyspozycji zakładów PZL Mielec śmigłowiec S-70i International Hawk. Na każdej z publicznych prezentacji, polsko-amerykański oferent próbuje czymś zaskoczyć widownię. Tym razem, na śmigłowcu zamontowano prosty stelaż (zbliżony do tych z Kaman SH-2G) z zamontowanym polskim karabinem maszynowym z ZM Tarnów (Grupa Bumar). Prosty zabieg, montaż polskiego ukm i nie można pominąć prezentacji. Trzeba napisać choć 1-2 zdania. W innym wypadku pewnie wymienilibyśmy S-70 tylko na końcu wraz z innymi statkami powietrznymi. Szkoda tylko, że śmigłowiec zawsze otacza kilku ochroniarzy, są obwarowania w fotografowaniu, nie buduje to wrażenia otwartości strony amerykańskiej.
Jeszcze bardziej spolonizowany S-70i, dodano karabin maszynowy z ZM Tarnów. fot. Mariusz Cielma.
Jak przystało na gospodarza, WZL nr 2 starały się uwypuklić przy tej okazji swoje osiągnięcia. Przede wszystkim mowa o lakierni dla samolotów F-16 oraz serwisowaniu używanych w naszym kraju transportowych C-130E Hercules. Budynek lakierni już od pewnego czasu stoi, jednak w związku z mały poślizgiem czasowym, uroczyste otwarcie lakierni nie nastąpiło w trakcie Air Fair, najpewniej będzie to w lipcu br.
Impreza lotnicza to jednak przede wszystkim statki powietrzne. Tych w Bydgoszczy pojawia się całkiem sporo, choć niestety ich prezentacja ma charakter wyłącznie statyczny. WZL nr 2 pokazuje przede wszystkim będące w ich posiadaniu samoloty MiG-29 (eks-niemieckie z pierwszej czwórki eksploatowanej w PSP), jeden z nich posiadał bardzo nietypowe podwieszenie w postaci latającego celu powietrznego SRCP. Prezentowane są również Su-22, jedna z nich, zapewne na okazję targów pomalowana została w oryginalne odcienie szarości, zakład nazwał ten schemat jako Navy. W Bydgoszczy pojawił się transportowy C-130E Hercules, Casa C-295M, Bryza (n/b 1008) i śmigłowiec Mi-2URP. Miejsce na terenie zakładów znalazło się również dla żołnierzy 1. Pomorskiej Brygady Logistycznej. Pokazano Rosomaki po remoncie (wykonane przez 52. Batalion z Czarne), PT-91, WZT-3, HMMWV. Żołnierze brygady, niestety w strugach deszczu, przedstawili również mały dynamiczny scenariusz oparty o działania konwoju na misji zagranicznej.
W końcu lat 80-tych był plan przekazania części Su-22 pod skrzydła Marynarki Wojennej. Dziś WZL nr 2 powracają symbolicznie do tej koncepcji pokazując schemat malowania typ Navy. fot. Mariusz Cielma.
Dzień 2 czerwca przeznaczony jest dla szerokiej publiczności. Organizatorzy zapraszają wszystkich chętnych na teren zakładów, nie każdy ma jeszcze na portalu społecznościowym indywidualne zdjęcie w kabinie MiG-a czy Su, tu jest taka możliwość!
(MC)
