2012-12-19 08:56:13
Oskarżeni byli menadżerowie fińskiej Patrii
Sześciu byłych już menadżerów z grupy Patria oraz Patria Vehicles oskarżono o dawanie łapówek oraz szpiegostwo biznesowe w związku z kontraktem ze Słowenią na sprzedaż w 2006 roku 135 transporterów AMV (polski Rosomak to spolonizowana wersja tego KTO).
Według śledczych, przekazane oraz obiecane łapówki sięgać miały 10 % wartego około 160 mln euro kontraktu. Wśród oskarżonych o przyjęcie korzyści są premier Słowenii oraz zastępca szefa sztabu generalnego. Oni oczywiście określają zarzuty jako „farsę”. Fińskie organa śledcze, zwracają uwagę na problemy we współpracy z ich odpowiednikami w Austrii i Słowenii. Również oskarżeni Finowie zaprzeczyli, że brali udział w nielegalnym procederze.
Pierwotne zamówienie na 135 KTO zostało następnie zredukowane do tylko 30 sztuk.
W przypadku szpiegostwa biznesowego, zarzuty dotyczą posiadania przez menadżerów fińskich niejawnej dokumentacji handlowej dotyczącej oferty jej konkurenta, austriackiego Pandura.
Największym sukcesem eksportowym fińskiej Patrii w sprzedaży pojazdów AMV była umowa z Polską na produkcję 690 transporterów Rosomak do 2013 roku. Dziś, w związku z tym kontraktem nie ma w Polsce zarzutów korupcyjnych, jednak pozostaje duży problem dotyczący rozliczeń offsetowych, praw do produkcji KTO po 2013 roku (Wojsko Polskie sygnalizuje potrzebę zakupienia dodatkowych około 300 transporterów) oraz praw do opracowanych przez Wojskowe Zakłady Mechaniczne w Siemianowicach Śląskich udoskonaleń pojazdu. Zrobiliśmy z ich pojazdu gwiazdę światowego pokroju a dziś to oni robią nam problemy.
O ile we własnym, skandynawskim kręgu kulturowym, zachowania biznesowe są podawane często jako przykład transparentności i niestronniczości o tyle już przy kontaktach związanych z eksportem zauważa się typowe dla handlowych "rekinów" postępowania. Nie jest to więc kwestia innej etyki elit biznesowych ze Skandynawii, ale systemu w jakich przychodzi im działać.
(MC)
