2015-12-07 11:50:39
Po roku w Bundeswehrze bez zmian
W ostatnią środę niemieccy parlamentarzyści ponownie poznali sytuację w Bundeswehrze. W 2014 roku określano ją mianem złej, obecnie przedstawione dane mówią, że sytuacja w zasadzie niewiele się poprawiła. Ciągle najgorzej jest w lotnictwie, któremu daleko do oczekiwanego poziomu 70%.
Bundeswehra formalnie posiada 75 ciężkich śmigłowców transportowych CH-53, faktycznie wykorzystuje jednak 45 z nich. Część maszyn została zmodernizowana do wersji GA. Średnio w siłach powietrznych sprawnych było 25 maszyn tego typu, w pełni sprawnych jest ich 18. Sytuacja ma się poprawić po wprowadzeniu do służby większej liczby maszyn CH-53GA.
Spośród 40 śmigłowców transportowych NH90, średnio w ubiegłym roku wykorzystywane były 23 maszyny, pełną gotowość ma mieć natomiast tylko pięć z nich. Jako powód sytuacji wskazuje się różnice pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami (maszyny przedseryjne itp.), brak części zamiennych oraz wysokie koszty obsługi i naprawy maszyn.
Trudna sytuacja panuje w śmigłowcach morskich SH-3 Sea King. Formalnie Niemcy posiadają 21 maszyn tego typu, realnie wykorzystywanych jest co najwyżej 6 sztuk. Istotnym problemem jest dostępność części zamiennych do tych wiekowych wiropłatów. Drugi typ maszyn morskich, pokładowy Sea Lynx, faktycznie wykorzystywany jest w liczbie 4 sztuk spośród 22 posiadanych. Minimalne potrzeby dla realizacji zadań czasu pokoju, w tym przede wszystkim szkolenia personelu, wynosić według wojskowych powinny 6 Sea Lynxów.
43 śmigłowce szturmowe Tiger stanowią dumę Bundeswehry. Faktycznie jednak w ostatnim roku 23 z nich były użytkowane, w pełni operacyjnych jest zaledwie 6 Tigerów. Wskazywane kłopoty to różnice pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami oraz braki części zamiennych.
Tylko do końca 2016 roku operacyjnie będą wykorzystywane śmigłowe UH-1D. Jednak co przewrotne i o czym informował już Dziennik Zbrojny, charakteryzują się najwyższym stopniem sprawności. Na 49 maszyn lotnych jest aż 36. Podobnie dobra sytuacja panuje wśród maszyn Bo 105, z 78 sztuk posiadanych przez niemieckie lotnictwo, lotne mają być 42 wiropłaty.
Niemieckie lotnictwo odrzutowe opiera się dziś o 114 samolotów bojowych Eurofighter oraz 93 egzemplarze Tornado. Spośród Eurofighterów, w ostatnim roku średnio w naprawach było 40% z nich. Lotnych miało być zatem 68 (średnio) sztuk, ale i tak jedynie 55% tej liczby oznacza samoloty Eurofighter gotowe do działań. Spośród maszyn Tornado, średnio sprawnych, na 93 posiadane sztuki, było 66 odrzutowców, w pełni gotowych do użycia natomiast 29 egzemplarzy. Lotnictwo transportowe to głównie C-160 Transall, średnio 21 maszyn było sprawnych, co stanowić miało 57% całej floty.
W innych kategoriach sprzętu jest lepiej. Utrzymuje się oczekiwany poziom sprawności 70% pośród posiadanych czołgów Leopard 2, bojowych wozów piechoty Marder, wozów rozpoznawczych Fennek, armatohaubic PzH 2000 oraz wyrzutni rakiet MLRS. Z 10 fregat reprezentujących typy 122, 123 i 124, sprawnych według raportu, ma być 7 okrętów. W ciągu roku poprawiła się sytuacja ze sprawnością kołowych transporterów opancerzonych Boxer, wzrosła z 47 do 64%. Spośród wykorzystywanych 120 Boxerów, taki status w chwili tworzenia raportu, miało posiadać 77 z nich.
Wojskowi bronią obecnej sytuacji, także poprzez rozróżnienie statusu sprawności uzbrojenia w czasie pokoju oraz w czasie konfliktu. Tak tłumaczył również inspektor generał Volker Wieker. Natomiast bieżące potrzeby operacyjne związane z prowadzonymi działaniami są zabezpieczane. Inwestycje w utrzymanie sprzętu na poziomie 5,6 mld euro w najbliższej dekadzie są doceniane, ale nie mogą przynieść efektów z roku na rok.
fot. chor. Rafał Mniedło/11.LDKPanc
