2015-02-01 23:04:54
Nowe zaopatrzeniowce Military Sealift Command z jednej z dwóch stoczni
Zgodnie z informacjami opublikowanymi 30 stycznia bieżącego roku, kontrakt na dostawę pierwszych sześciu nowych zaopatrzeniowców przeznaczonych dla Military Sealift Command, kryjących się jak narazie pod oznaczeniem T-AO(X), trafi do jednej z dwóch amerykańskich stoczni. Zwycięzcami rywalizacji może stać się stocznia Huntington Ingalls Shipbuilding w Pascagoula w stanie Missisipi, lub należąca do General Dynamics i mieszcząca się w San Diego, stocznia National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO). Wspomniane informacje miały zostać potwierdzone przez Cmdr. T. Kent, rzecznik prasową asystenta sekretarza marynarki ds. badań, rozwoju i zakupów, S.J. Stackley'a.
Co ciekawe, wynik rywalizacji o kontrakt na dostawę sześciu zaopatrzeniowców zaważy również na decyzji o przyznaniu umowy na budowę uniwersalnego okrętu desantowego LHA 8 (LHA(R) Flight 1). Trzecią jednostkę, należącą do zmodyfikowanego typu America, ma bowiem zbudować stocznia, która przegra rywalizację o kontrakt na dostawy sześciu T-AO(X). Wedle opinii przytoczonej przez wspomnianą już rzecznik prasową, taka decyzja wynikać ma z przekonania o tym, że jedynie Huntington Ingalls Shipbuilding oraz NASSCO dysponują wiedzą i możliwościami technicznymi pozwalającymi na budowę obu typów okrętów w zakładanym terminie. Również w przypadku realizacji programu budowy jednostek desantowych LX(R) (następcy okrętów typów Whidbey Island i Harpers Ferry) rywalizacja ma rozegrać się między wymienionymi stoczniami.
Zaopatrzeniowce T-AO(X) staną się następcami jednostek typu Henry J. Kaiser. Jedną z nich jest przedstawiony na zdjęciu USNS Joshua Humphreys. Foto: US Navy
Dla porządku należy dodać, że środki na pierwszy z nowych zaopatrzeniowców T-AO(X) mają zostać przyznane na w budżecie na rok fiskalny 2016, nad którym debata rozpocznie się 2 lutego. Kolejne z jednostki mają być zamawiane poczynając od roku budżetowego 2018, przynajmniej aż do roku 2024. Jak dotąd wyartykułowano plany zakupu przynajmniej 8 T-AO(X), jednak wspomniana na wstępie umowa ma dotyczyć zakupu jedynie 6 z nich. Pozostałe mają jednak zostać zamówione w ramach odrębnej umowy. Skądinąd wiadomo również, że całkowita liczba T-AO(X) może być większa. Jeszcze niedawno wspominano bowiem o potrzebie zakupu w sumie 17 zaopatrzeniowców. Finansowanie budowy LHA 8 ma zostać natomiast uwzględnione w budżecie na rok 2017, zaś budowa pierwszego LX(R) w budżecie na 2020 rok. Większość prac projektowych nad tymi ostatnimi przypaść ma zaś tej ze stoczni, która przedstawi najtańszą ofertę (łącznie) na budowę sześciu T-AO(X) i LHA-8.
Przyjęty model działania w przypadku wspomnianych programów ma z jednej strony przyczynić się do utrzymania bazy przemysłowej obu stoczni, z drugiej zaś zapewnić niezbędną konkurencję.
(MG)
