2018-06-23 11:40:21
Problemy z silnikami dla samochodów Honker i Lublin
Aktualnie w Siłach Zbrojnych RP użytkowanych jest ok. 2,5 tysiąca samochodów ciężarowo-osobowych wysokiej mobilności Honker oraz samochodów ogólnego przeznaczenia małej ładowności Lublin. W obu typach pojazdów wykorzystywane są czterocylindrowe silniki wysokoprężne z serii 4C, których jedynym producentem jest firma Andoria Sp. z o.o. z Andrychowa. Ze względu na zbyt małą liczbę zamówień spółka planuje jednak zakończyć ich produkcję oraz zlikwidować linię produkcyjną. Co istotne, wiąże się to także z utratą możliwość produkcji części zamiennych do tego typu silników.
W związku z zaistniałą sytuacją poprosiliśmy MON o komentarz w tej sprawie. W odpowiedzi na przesłane pytania resort obrony przedstawił następujące wyjaśnienie:
„Andoria Sp. z o.o., jako spółka niezależna od skarbu państwa, podejmuje samodzielnie decyzje dotyczące profilu działalności oraz produkcji asortymentu. Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne serii 4C wykorzystywane w pojazdach wojskowych planowano zakończenie ich produkcji.
Potrzeby Sił Zbrojnych RP odnośnie wysokoprężnych silników serii 4C planuje się zabezpieczyć poprzez rynek wtórny, który oferuje silniki regenerowane oraz ich naprawy. Jednocześnie co roku prowadzone są naprawy znacznej liczby pojazdów Honker wraz z naprawą silników.
Z uwagi na stopień wykonania docelowej normy eksploatacji, pojazdy Honker i Lublin są sukcesywnie wycofywane. Eksploatację pojazdów Lublin planuje się zakończyć w 2021 roku, natomiast pojazdów Honker w 2031 roku. Terminy te mogą ulec zmianom z uwagi na osiągnięcie docelowych przebiegów, pogorszenie się stanu technicznego lub wprowadzanie na wyposażenie ich następców.
Obecnie Andoria sp. z o.o. jest jedynym producentem silników 4C, jednakże istnieje możliwość modernizacji pojazdów Honker, obejmująca między innymi zastąpienie silnika 4C jednostką o nowszej konstrukcji”.
Z rozmowy z przedstawicielem firmy Andoria udało się ustalić, że spółka jest zainteresowana możliwością odsprzedaży dokumentacji i praw własności do silników 4C i przeprowadziła konsultacje w tej sprawie z przedstawicielami resortu obrony. Zakończyły się one jednak bez rezultatów, o czym świadczy także przesłane redakcji stanowisko MON, w którym możemy przeczytać, że „w związku z zaistniałą sytuacją Ministerstwo Obrony Narodowej nie planuje zakupu linii produkcyjnej silników wysokoprężnych serii 4C. Natomiast decyzje biznesowe dotyczące funkcjonowania i rozwoju Grupy Kapitałowej PGZ podejmowane są przez władze spółki”.
Dodatkowo autorowi udało się nieoficjalnie ustalić, że PGZ S.A. również nie jest zainteresowana przejęciem produkcji silników 4C. Natomiast co ciekawe, firma Andoria otrzymała jedno zapytanie w tej sprawie od przedsiębiorcy prywatnego.
W tym miejscu warto przypomnieć, że ostatnie zamówienie na dostawy samochodów Honker miało miejsce jeszcze w 2017 roku, w związku z zamówieniem 39 kompletów mobilnych radiostacji KF średniej mocy.
Resort obrony narodowej już od kilku lat podejmuje starania dotyczące pozyskania następcy samochodów Honker. W ramach Planu Modernizacji Technicznej Sił Zbrojnych RP w latach 2018-2026 zaplanowano bowiem zakup samochodów ciężarowo-osobowych wysokiej mobilności kr. Mustang w liczbie nawet 3700 sztuk (w przypadku wykorzystania opcji). Niestety, dwa rozpoczęte w tej sprawie postępowania prowadzone w latach 2015-2018 zostały unieważnione z powodu przekroczenie przez złożone oferty kwoty, którą zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, a kolejnego przetargu do dziś jeszcze nie uruchomiono.
Tomasz Dmitruk
Fot. Fabryka Samochodów HONKER Sp. z o.o.
Aktualizacja 26.06.2018
Prezes firmy Andoria Sp. z o.o. potwierdził w dniu 26 czerwca br., że rozpoczęto złomowanie linii produkcyjnej silników typu 4C.
