2013-10-23 13:42:58
ZLOT-2013, ostatni przed integracją lotnictwa wojskowego
Coroczne kursy kadry dowódczej lotnictwa wojskowego pod kryptonimem ZLOT są pewną namiastką tego co czeka nas za kilka miesięcy. W jednym miejscu pojawili się lotnicy z Sił Powietrznych, Wojsk Lądowych i Marynarki Wojennej. Ważnym elementem jest realizacja zadań w powietrzu, egzaminy ze znajomości procedur, prawa, kwestii eksploatacji statków powietrznych – dowódcy to przecież najważniejszy element systemu szkolenia lotniczego. To właśnie oni na miejscu, w jednostkach, pełnią odpowiedzialną rolę związaną z przygotowaniem personelu do zadań – muszą zasługiwać na miano elity wśród lotników. ZLOT pełnił i pełni także istotne zadanie integracji całego wojskowego środowiska lotniczego. Odbywający się właśnie w krzesińskiej bazie ZLOT-2013 jest wyjątkowy, gdyż jego organizacją po raz ostatni zajmują się Siły Powietrzne, w roku przyszłym kompetencje przejdą na tworzony Inspektorat Sił Powietrznych Dowództwa Generalnego RSZ.
ZLOT do tej pory był jednym z ważniejszych przedsięwzięć skupiających w jednym miejscu nasze lotnictwo wojskowe. Na zdjęciu znajdziemy oficerów z Sił Powietrznych, Wojsk Lądowych czy Marynarki Wojennej - takie będzie lotnictwo za kilka miesięcy - zintegrowane.
Jak przyznał na spotkaniu dowódca Sił Powietrznych generał broni Lech Majewski, dzięki skupieniu lotnictwa z wszystkich rodzajów SZ „sposób dowodzenia, zarządzania, merytorycznego koordynowania i kierowania lotnictwem będzie łatwiejszy i prostszy[...] całość lotnictwa będzie skupiona w jednym ręku”.
Przed lotnictwem wojskowym nowe zadania, na ZLOT-2013 podsumowano bieżący rok szkoleniowy i doświadczenia z nim związane. Przed nim także dodatkowe wyzwania związane z zakupem nowego samolotu szkolenia zaawansowanego klasy Advanced Jet Trainer, bezpiecznym wprowadzaniem do służby bezzałogowych statków powietrznych oraz przygotowania do pozyskania kolejnych załogowych samolotów bojowych.
Blisko 50 statków powietrznych na pokładzie których znalazła się elita naszego lotnictwa - dowódcy skrzydeł, brygad, baz, eskadr i grup lotnictwa.
Prawdopodobnie na początku przyszłego roku poznamy samolot jaki nabędziemy w ramach przetargu na AJT. Dzięki temu, według dowódcy SP „w Dęblinie mielibyśmy bardzo nowoczesny i dobrze zorganizowany ośrodek z jedną z najnowocześniejszych infrastruktur pod lotnictwo szkolne. Jeden z najlepszych ośrodków szkoleniowych w Europie”. Będzie posiadał na wyposażeniu prócz nowych samolotów szkolnych (odrzutowych oraz turbośmigłowych Orlik, w przyszłości prawdopodobnie w wersji glass cockpit) także śmigłowce i samoloty transportowe Bryza. Całość stworzy pełny i optymalny system szkolenia polskich pilotów wojskowych. Tym bardziej, że następca wiekowej Iskry pozwoli na szkolenie w Polsce od podstaw pilotów pod najnowsze samoloty bojowe F-16, bez konieczności wysyłania ich do Stanów Zjednoczonych.
Siły Powietrzne pod potrzeby bezzałogowych statków powietrznych klasy MALE (średni pułap i daleki zasięg np. MQ-1 Predator) przygotowują bazę w Mirosławcu. Aktualnie realizowana jest prcedura pozyskania maszyn tej klasy.
Nie zapomniano również o następcach samolotów szturmowo-bombowych Su-22. Generał Majewski powiedział, że „musimy go zastąpić nowym samolotem. W tym celu przygotowujemy nową infrastrukturę na lotnisku w Świdwinie[...]mamy kilka lat na przygotowanie infrastruktury dla nowego samolotu”. Wiadomym jest, że pozyskanie załogowego samolotu bojowego wpisane jest w Plan Modernizacji Technicznej SZ na lata 2013-2022. Nie będzie to zakup realizowany ze środków dostępnych w ramach rządowego wieloletniego programu, lecz z zasobów Ministerstwa Obrony Narodowej. Na chwilę obecną opracowywana jest dokumentacja do inwestycji w Świdwinie. Na tym etapie trudno wskazać jakie maszyny są w zainteresowaniu polskich wojskowych, czy kolejne F-16 czy inny typ samolotu bojowego. Słowa generała Majewskiego, że ma to być „jeden z lepszych naszych samolotów” także nie wyjaśniają, czy będzie to maszyna używana czy nowa. Każda z dostępnych opcji ma pewne zalety, ale i wady. Zapewne jakąś odpowiedź uzyskalibyśmy, gdyby MON wskazało jakie środki finansowe zarezerwowane są na samo pozyskanie eskadry kolejnych samolotów bojowych.
W pewnym zakresie Siły Powietrzne stale otrzymują nowe statki powietrzne, głównie w kategorii maszyn transportowych. W najbliższych dniach do Polski dotrą ostatnie dwa transportowce C-295M CASA zakupione w ramach pakietu pięciu maszyn, odbierane są kolejne śmigłowce W-3 Sokół przeznaczone do transportu dostojników oraz lekkie samoloty M-28 Bryza.
Lotnisko w Świdwinie będzie modernizowane i są w planie kolejne samoloty wielozadaniowe, następcy szturmowo-bombowych Su-22. fot. Mariusz Cielma.
Na płycie poznańskiej bazy znalazły się wielozadaniowe samoloty bojowe F-.16C/D Jastrząb, myśliwskie MiG-29, szturmowe Su-22, szkolno-treningowe TS-11 Iskra oraz PZL-130 Orlik TC-II, transportowe M-28 Bryza, C-295M, C-130E Hercules, patrolowa M-28B Bryza-bis oraz śmigłowce W-3 Sokół, Mi-24, Mi-8, Mi-17 oraz SW-4. Zabrakło śmigłowców Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej, co wynikało z czynników atmosferycznych.
(MC/ŁP)
