2013-10-23 18:18:56
ZLOT 2013: o przyszłości i jakości lotnictwa wojskowego
Dwudziestu oficerów i podoficerów, pilotów i techników, wyróżnił podczas drugiego dnia kursu ZLOT-2013 dowódca Sił Powietrznych generał broni pilot Lech Majewski. Honory dla lotników trafnie wpisały się w tematykę wykładów i wystąpień zaprezentowanych tego dnia przez kierowniczą kadrę Dowództwa Sił Powietrznych i przedstawicieli instytucji współpracujących z lotnictwem wojskowym. Tematy te oscylowały wokół spraw bezpieczeństwa lotów, systemu zapewnienia jakości w lotnictwie oraz kultury bezpieczeństwa w lotnictwie.
Za osiąganie wysokich wyników w szkoleniu lotniczym, a zwłaszcza za działania na rzecz bezpieczeństwa lotów generał Majewski wyróżnił tytułem honorowym „Zasłużony Żołnierz RP” z odznaką w II stopniu: płk. pil. Krzysztofa Cupryniaka (szefa szkolenia 2. SLT), ppłk. pil. Grzegorza Ślusarza (szefa wydziału szkolenia lotniczego 2.SLT, pełniącego też obowiązki starszego inspektora BL), kpt. pil. Mariusza Tracza-Salę (z 2. Grupy Poszukiwawczo-Ratowniczej). Tytułem honorowym „Zasłużony Żołnierz RP” z odznaką w III stopniu generał broni pilot Lech Majewski wyróżnił: ppłk. pil. Arkadiusza Kurkiewicza (dowódcę Grupy Działań Lotniczych 31. Bazy Lotnictwa Taktycznego), ppłk. pil. Tomasza Jatczaka (zastępcę dowódcy GDL-dowódcę eskadry 31. BLT); ppłk. pil. dr. Tomasza Krzyżaka (starszego inspektora BL w dowództwie 4. SLSz, z nalotem ogólnym na samolotach odrzutowych 3777 godzin, z czego ponad 1700 godzin to nalot instruktorski); mjr. pil. Grzegorza Czubskiego (instruktora i zastępcę dowódcy eskadry w 23. BLT), st. chor. szt.Zbigniewa Kowalczyka (dowódcę klucza urządzeń radioelektronicznych w 33. BLTr., służącego od 40 lat w służbie inżynieryjno-lotniczej).
Generał Majewski wyróżnił też „Odznaką Honorową Sił Powietrznych”: ppłk pil. Karola Jędraszczyka (dowódcę GDL w 21. BLT); ppłk. pil. Andrzeja Sowę (starszego inspektora BL w 42. BLSz). Nagrodę uznaniową – jako formę docenienia szczególnego zaangażowania i nakładu pracy -- od dowódcy SP otrzymali: mjr pil. Dominik Cebula (z 1. BLTr, pilot doświadczalny II klasy, instruktor, instruktor CRM zaangażowany w organizację oraz standaryzację współpracy w załodze śmigłowca W-3), załoga samolotu C-295 z 8. BLTr w składzie mjr pil. Robert Turek - (dowódca załogi — pilot instruktor C-295); por. pil. Piotr Michałowski (II pilot C-295); mł. chor. szt. Piotr Wójciaka (technik pokładowy); mł. chor. Przemysław Płudowski (loadmaster), ppłk. pil. Krzysztofa Dzido, a także chor. szt. Robert Słapek (starszy technik klucza eksploatacji płatowca i silnika 41. BLSz, ekspert od eksploatacji silników SO-3 i SO-3W), mł. chor. szt. Sebastian Kroczek (kierownik warsztatu kontroli i naprawy konstrukcji metalowych w 31. BLT), st. chor. Piotr Król (technik klucza obsługi osprzętu w 1. BLTr.) oraz st. sierż. Marcin Stefański (technik eksploatacji samolotów z 23. BLT). Załoga C-295 wykazała się profesjonalnym działaniem 2 października podczas (lądowania przy braku możliwości zamknięcia rampy samolotu), a ppłk Dzido udzielał jej wskazówek przez radiostację.
W imieniu nieobecnych na uroczystości członków załogi pamiątkowe coiny od generała Majewskiego odebrał chorąży Wójciak.
1. Baza Lotnictwa Transportowego (Warszawa-Okęcie) wejdzie w skład 3. Skrzydła Lotnictwa Transportowego.
Dowódca Sił Powietrznych podsumował kończący się rok szkolenia lotniczego i przedstawił główne zadania stojące przed jednostkami lotniczymi w roku 2014. Ocenił, że choć nie uniknęliśmy błędów powodowanych przez czynnik ludzki, w 2013 roku w Siłach Powietrznych latamy bezpiecznie, a sukcesywnie wprowadzając zmiany w systemie szkolenia i wykonywania zadań stworzyliśmy trwałe podwaliny nowoczesnego systemu bezpieczeństwa lotów. „Pozytywnie zmienia się mentalność żołnierzy Sił Powietrznych, utrwalają się nawyki bezpiecznego i efektywnego działania, czego przykładem jest 20 wyróżnionych dziś ludzi. Cieszę się, ze mogę ich nagrodzić. Gratuluję im osiągnięć, życzę sukcesów i awansów”, podziękował generał Majewski wskazując, że uhonorowani są niewielką reprezentacją tych, którzy w tym roku zasługują na takie docenienie.
Podczas wykładu generał Majewski zaprezentował zbliżające się zmiany w strukturze Sił Powietrznych. W najbliższych dniach 1. Baza Lotnictwa Transportowego zasili struktury 3. Skrzydła Lotnictwa Transportowego, Ogólnokształcące Liceum Lotnicze będzie zaś podlegać dyrektorowi Departamentu Nauki i Szkolnictwa Wojskowego MON. Z kolei Wojskowy Ośrodek Szkolenia Kondycyjnego i Ośrodek Szkolenia Wysokościowo-Ratowniczego i Spadochronowego znajdą się w strukturze 4. Skrzydła Lotnictwa Szkolnego.
Dalsze zmiany nastąpią po 1 stycznia 2014 roku.
Generał Majewski przedstawił też zarysy zmodyfikowanych programów szkolenia ciągłego podchorążych – słuchaczy Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych. Studia i nauka latania potrwają w sumie 6 lat (podporucznik musi być magistrem), a podchorąży dopiero po II roku nauki dowie się, czy ma szanse zostać pilotem samolotu odrzutowego czy transportowego lub szkolnego.
Studia i nauka latania trwać będą 6 lat, dopiero na II roku znana będzie specjalizacja podchorążego. Bliska jest decyzja w sprawie kolejnego etapu modernizacji PZL-130 Orlik do wersji Glass Cockpit.
Dowódca Sił Powietrznych poinformował zebranych dowódców, że bliska jest decyzja o modernizacji pozostałych, nieunowocześnionych samolotów PZL-130 Orlik do wersji Glass Cockpit. Wraz z systemem szkolenia zaawansowanego Advanced Jet Trainer znakomicie wpiszą się one w system szkolenia kadr lotnictwa. Jeśli pozyskamy „cyfrowego” Orlika, stanie przed nami duża szansa – przekształcenia bazy w Dęblinie w ośrodek szkolenia międzynarodowego. Są państwa zainteresowane szkoleniem u nas kandydatów na pilotów ”.
Generał Majewski zapowiedział, że na 2014 rok zostały przyznane Siłom Powietrznym środki pozwalające uzyskać 42500 godzin nalotu. Najwięcej wylatać będą mogły załogi z baz 3. Skrzydła Lotnictwa Transportowego – ich limit to prawie 19 tysięcy godzin.
Na inwestycje budowlane w jednostkach Sił Powietrznych zostało zaplanowane kilkaset milionów złotych. Docenione zostaną bazy w Powidzu, Dęblinie, Świdwinie, Mirosławcu, Krakowie.
Generał brygady pilot Tomasz Drewniak przedstawił przyjętą już strukturę Inspektoratu Sił Powietrznych w powstającym Dowództwie Generalnym Rodzajów Sił Zbrojnych. Głównymi komórkami ISP będą Zarząd Wojsk Lotniczych i Zarząd Wojsk Radiotechnicznych, Oddział Ćwiczeń i Wydział Koordynacji Przelotów. W zarządzie Lotnictwa pojawią się komórki-nowinki: Oddział Bezzałogowych Środków Walki oraz Wydział nawigacji i Personelu Pokładowego. Oddział Bezpieczeństwa Lotów będzie podporządkowany bezpośrednio dowódcy DGRSZ i będzie zajmował się całością lotnictwa wojskowego. Generał Drewniak przedstawił zadania Inspektoratu Sił Powietrznych oraz zapowiedział wzmocnienie etatowe skrzydeł lotniczych – ma to nastąpić w I kwartale 2014 roku i służyć przeniesieniu odpowiedzialności za realizację wielu zadań na niższe szczeble. Skutkiem reformy systemu dowodzenia i kierowania siłami zbrojnymi ma być możliwość efektywniejszego planowania ćwiczeń różnych rodzajów wojsk. „Dążymy do planowania bloków ćwiczeń połączonych i wielonarodowych skupionych wokół naszych lotniczych manewrów Eagle Talon i rotacji pododdziału amerykańskiego Aviation Detachment”, poinformował generał Drewniak.
Załogi 3. SLTransp. w 2014 roku powinny wylatać blisko 19 tysięcy godzin, całe lotnictwo 42,5 tysiąca. Zdjęcia: Mariusz Cielma.
Płk pil. Mirosław Jemielniak, szef Bezpieczeństwa Lotów Dowództwa Sił Powietrznych, przedstawił statystyki porównawcze zdarzeń lotniczych za trzy kwartały 2012 i 2013 roku. „Pomimo zaistnienia w czerwcu jednego wypadku zakwalifikowanego jako ciężki (wypadek śmigłowca SW-4 w Dęblinie), dzięki statystykom z lat 2011-2012 wykresy pokazujące trendy w bezpieczeństwie lotów są optymistyczne. Pamiętajmy, że ryzyko zaistnienia niekorzystnego zdarzenia wciąż istnieje i jest związane z czynnikiem ludzkim oraz innymi niebezpieczeństwami”. Pułkownik wyliczył te główne zagrożenia: starzenie się sprzętu, braki części zamiennych, niedoskonałości konstrukcji niektórych samolotów i śmigłowców, kolizje ze zwierzętami, ubycia doświadczonych techników służby inżynieryjno-lotniczej. Pułkownik zalecił dowódcom i przełożonym nadzór ciągły nad najmłodszymi technikami i pilotami.
Płk pil Eugeniusz Gardas ze Sztabu Generalnego WP, szef Zespołu Zapewniania Jakości w Lotnictwie Sił Zbrojnych,przedstawił zebranym dowódcom dotychczasowe efekty tworzenia Systemu Zapewnienia Jakości oraz rezultaty kilku pierwszych wykonanych przez inspektorów jakości audytów. Wyjaśnił, że systemem zapewnia jakości zostało objętych 27 jednostek wojskowych i sprawdzane będzie 10 obszarów ich funkcjonowania. Audyty służyć mają ocenie zgodności prowadzonej działalności lotniczej z dokumentami normatywnymi, badaniu poprawności wdrażania zaleceń profilaktycznych, sprawdzeniu funkcjonowania systemu obiektywnej kontroli lotu, itd. Na kursach systemu zapewnienia jakości przeszkolonych zostało ponad 50 żołnierzy i pracowników wojska. Wielkim orędownikiem systemu jest generał Majewski, a w jego stworzeniu pomagał przybyły na ZLOT-2013 Waldemar Królikowski. Pułkownik Gardas zapowiedział, że w 2014 roku inspektorzy chcą wykonać 220 audytów i 440 inspekcji. Wyniki ich pracy mają trafić do systemu teleinformatycznego, który jest przedmiotem trwającego już przetargu.
Generał Majewski przypomniał zebranym na ZLOT-2013 dowódcom, że tworzenie systemu zapewnienia jakości w lotnictwie wojskowym jest wykonaniem jednego z zaleceń profilaktycznych wynikających z ustaleń po katastrofie samolotu Tu-154M pod Smoleńskiem w 2010 roku. „Wprowadzenie systemu zapewnienia jakości jest naszym sukcesem. Spodziewam się, że pozwoli on zminimalizować deficyt prawdziwej oceny sytuacji – stan, w jakim przychodzi działać wielu dowódcom. Dla bylejakości nie ma w lotnictwie miejsca”, podkreślił dowódca Sił Powietrznych.
Waldemar Królikowski przedstawił zasady systemu zarządzania bezpieczeństwem operacji lotniczych – safety managment system (SMS). „Jest to system bardzo wczesnego ostrzegania o ryzykach, jakimi obarczona jest działalność lotnictwa”, wyjaśnił. Natomiast Piotr Łaciński z Biura Zarządzania Bezpieczeństwem w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego wystąpił z prelekcją o „Just Culture” – kulturze sprawiedliwego traktowania, jako części SMS. Podejście „Just Culture” jest już wdrażane w Siłach Powietrznych. Chodzi w nim o to, aby nie karać lotników przyznających się dobrowolnie i od razu do popełnienia błędu, a przy tym nie tolerować lekkomyślnych, rażących działań i zaniedbań. „Just culture” pozwala odkrywać prawdziwe przyczyny i ustalać statystykę zdarzeń lotniczych, A to zaś umożliwia opracowanie właściwej i skutecznej profilaktyki”, wskazał Piotr Łaciński.
Ppłk Artur Goławski (Siły Powietrzne)
