2014-01-10 14:55:23
Konsekwentnie – modernizacja Orlików pod F-16
W 2013 roku zakończono prace nad modernizacją 16 samolotów PZL-130 Orlik TC-II z awioniką Garmin. Wszystkie samoloty trafiły już do 42. Bazy Lotnictwa Szkolnego, a najczęściej postronni sympatycy lotnictwa mogą zobaczyć te maszyny podczas występów zespołu akrobacyjnego Orlik. Kolejny etap prac sygnalizowano już od dawna. Inspektorat Uzbrojenia rozpoczął analizę rynku mającą skutkować modernizacją samolotów PZL-130 TC-I (starsza wersja) do standardu określanego jako Glass Cockpit, którego zakres wyznacza jak najbliższa kompatybilność z samolotem bojowym F-16 Jastrząb (Block 52+).
Modernizacja Orlików do wersji Glass Cockpit na wiele lat zdeterminuje wyposażenie naszego lotnictwa szkolnego w duet dwóch maszyn i trzech wersji samolotów. Zamiast zakupu większej liczby samolotów odrzutowych dąży się do modyfikacji posiadanego sprzętu. fot. Mariusz Cielma.
Do nowego standardu zostanie doprowadzonych 12 PZL-130 TC-I. Można przewidywać, że będą to maszyny o numerach bocznych 022, 023, 024, 025, 027, 028, 033, 035, 036, 044, 045, 046, tj. wyprodukowane w latach 1994-1999. Samolot otrzymać ma nową awionikę, wskaźnik HUD, sterowanie przy użyciu systemu HOTAS (najważniejsze elementy sterowania maszyną, także związane z pracą jednostki napędowej, umieszczone na drążku pilota), autopilot, stabilizator lotu, zmodernizowane elementy zespołu napędowego (między innymi ogrzewane śmigła, nowy układ dolotowy powietrza do silnika).
Dodatkowo wojsko chce pozyskać pakiet do modernizacji symulatora lotu Orlika, w tym zakresie prowadzone jest już postępowanie. Wraz z modernizacją samolotów nowa umowa obejmować będzie także pakiet logistyczny umożliwiający ich eksploatację według stanu technicznego. Zakłada się, że samoloty TC-II Glass Cockpit będą mogły być używane w szkoleniu personelu latającego F-16 od 2018 roku. Przewiduje się ich 20-letnią eksploatację.
Firmy zainteresowane udziałem w procesie badania rynku winny zgłosić akces do 31 stycznia 2014 roku. Po analizie planowane jest rozesłanie do wybranych podmiotów bardziej szczegółowych zapytań (Request for Information).
Lotnictwo wojskowe planuje oparcie swojego szkolenia na trzech maszynach: 28 samolotów PZL-130 TC-II, w tym 12 samolotów PZL-130 TC-II Glass Cockpit, także 8 samolotów (maksymalnie 12) szkolenia zaawansowanego, prawdopodobnie M-346 Master (o zakupie zdecyduje weryfikacja możliwości włoskiej maszyny). W eskadrach taktycznych, program szkolenia wspiera 12 dwumiejscowych samolotów F-16D.
Program modernizacji 16 samolotów Orlik do wersji Garmin pochłonął 148 mln PLN. Siły Powietrzne szacowały, że do zapewnienia szkolenia potrzebują minimum 12-16 maszyn klasy AJT ewentualnie 8 plus modernizacja Orlików do wersji Glass Cockpit. Wybrana opcja związana z modernizacją Orlików powinna być korzystniejsza cenowo i na pewno gospodarczo (prace prowadzone w zakładach EADS PZL Warszawa Okęcie) niż zakup kolejnych AJT.
(MC)
