2018-04-24 12:09:42
Ślązak w służbie dopiero od lutego 2019 roku?
Zgodnie z planami z końca 2017 roku próby portowe (HAT) okrętu patrolowego Ślązak miały zakończyć się w I kwartale br., w II i III kwartale zamierzano przeprowadzić próby morskie (SAT), a w ostatnich dniach listopada br., z okazji 100-lecia powstania Marynarki Wojennej RP okręt miał trafić do służby. Niestety, wiele wskazuje na to, że plany te nie są już aktualne. Z powodu trudności z zawarciem kontraktu pomiędzy Inspektoratem Uzbrojenia a spółką PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o. na dokończenie budowy jednostki, powstało już ponad 3 miesięczne opóźnienie w harmonogramie prac. Z informacji uzyskanych przez redakcję z MON wynika, że problemowa umowa powinna zostać podpisana w II kwartale br., co pozwoli m.in. na ustalenie nowego harmonogramu prób w morzu. Trudno jednak sobie wyobrazić, aby mogły się one zakończyć jeszcze w tym roku. Z nieoficjalnych informacji do jakich dotarła redakcja wynika, że w umowie z PGZ Stocznia Wojenna termin zakończenia budowy Ślązaka zostanie prawdopodobnie ustalony na luty 2019 roku.
Patrząc z perspektywy można odnieść wrażenie, że niestety nikt się już specjalnie nie przejmuje kilkoma kolejnymi miesiącami opóźnienia w przypadku budowanego od 17 lat okrętu patrolowego Ślązak. Fot. Jan Szurgot.
Od 16 sierpnia 2017 roku na okręcie patrolowym Ślązak prowadzono próby portowe (HAT). W dniu 20 grudnia 2017 roku doszło do podpisania umowy na mocy której z początkiem 2018 roku majątek Stoczni Marynarki Wojennej S.A. w upadłości likwidacyjnej (SMW) przeszedł na własność spółki PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o. Niestety wraz z majątkiem, nie doszło do przekazania nowemu właścicielowi również budowanego w gdyńskiej stoczni Ślązaka. W konsekwencji, 22 stycznia br. na jednostce nastąpiło częściowe wstrzymanie prac, w efekcie czego istonemu spowolnieniu uległy także prowadzone próby HAT. Od tego czasu realizowana jest jedynie ochrona i utrzymanie stanu technicznego jednostki, a prace kontynuują tylko firmy Thales i Enamor, uczestniczące w budowie okrętu na podstawie odrębnych umów podpisanych jeszcze w grudniu 2013 roku. Kontrakt z holenderską firmą Thales dotyczył dostawy Zintegrowanego Systemu Walki (ZSW), w tym: paneli sterowania, sensorów, uzbrojenia i oprogramowania oraz ich integracji z podsystemami zewnętrznymi zainstalowanymi na okręcie, natomiast umowa z gdyńską spółką Enamor dotyczyła dostawy i instalacji Zintegrowanego Systemu Nawigacji wraz z sonarem Vanguard, a także Zintegrowanego Systemu Łączności wraz z urządzeniami kryptograficznymi do elementów ZSW oraz urządzeń łączności. Choć jak potwierdza MON prób HAT formalnie nie przerwano, to z nieoficjalnych informacji wynika, że nie są one prowadzone w pełnym wymaganym zakresie.
W dniu 19 marca br. nastąpiło przejęcie Ślązaka przez Inspektorat Uzbrojenia z rąk syndyk SMW, ale do podpisania umowy na dokończenie budowy okrętu ma dojść dopiero w II kwartale tego roku. Choć resort obrony 10 kwietnia br. poinformował redakcję, że „na chwilę obecną podtrzymywany jest termin zakończenia prac na okręcie i przekazania go Marynarce Wojennej w 2018 roku”, to jendak zastrzegł jednocześnie, że „szczegółowy harmonogram prac określi nowy Wykonawca”.
Z szacunków gdyńskiej stoczni z początku 2018 roku wynikało natomiast, że na dokończenie budowy Ślązaka potrzeba jeszcze ok. 11 miesięcy, o ile podczas prób nie pojawią się nieprzewidziane problemy. Łatwo więc można policzyć, że gdyby nawet umowę z PGZ Stocznia Wojenna podpisano w tym miesiącu, to i tak dokończenie budowy w 2018 roku nie będzie już możliwe.
W opisanej powyżej sytuacji smutne jest to, że o planach sprzedaży SMW wiadomo co najmniej od połowy ubiegłego roku, jednak od strony zamawiającego nie zrobiono nic (lub podjęte działania były nieskuteczne), aby zabać o zagwarantowanie ciągłości prac przy budowie okrętu patrolowego Ślązak.
(TD)
