2015-01-26 06:42:37
Silniki do Orlików i MiG-29
Z początkiem roku wojskowi rozpoczęli poszukiwania dostawców silników dla samolotów. Wydział Techniki Lotniczej 3. Regionalnej Bazy Logistycznej ogłosił 21 stycznia br. postępowanie dotyczące zakupu dwóch jednostek napędowych do PZL-130 Orlik oraz także dwóch do myśliwskich MiG-29.
Dwa silniki przewidziane są dla zmodernizowanych Orlików. W tym wypadku zakup jest prawdopodobny, trudnie wojsku kupować silniki do rosyjskich myśliwców. fot. Mariusz Cielma/Dziennik Zbrojny
Silniki turbośmigłowe Pratt&Whitney PT6A-26C (dla PZL-130TC-II Orlik) mają być fabrycznie nowe z resursem międzyremontowym 3000 godzin, natomiast tradycyjnie już turboodrzutowe RD-33 serii 2 używane, ale po remoncie głównym z resursem międzyremontowym 350 godzin oraz technicznym 700 godzin. Silniki przy dostawie winny być zakonserwowane z terminem przechowywania przez dwa lata. Szacowana przez wojskowych wartość zlecenia to 27,6 miliona złotych netto. Biorąc pod uwagę dotychczasowe zakupy, gros kwoty, około 20-25 mln pln PLN, pochłoną jednostki napędowe dla MiGów.
Zakłada się maksymalny udział w postępowaniu 15 podmiotów, premiowana będzie dotychczasowa historia podobnych dostaw. Kryteria wyboru konkretnego dostawcy to przede wszystkim cena (98 punktów) i okres gwarancji (tylko 2 pozostałe). Zlecenie winno być zrealizowane do 30 września 2016 roku w przypadku silników do PZL-130 Orlik oraz do 15 grudnia 2015 roku w przypadku jednostek dla MiG-29. Same wnioski przyjmowane są do 23 lutego br.
W ostatnim kwartale 2014 roku wojskowi planowali zakup w ramach pilnej potrzeby jednego silnika RD-33. Przetarg jednak ostatecznie unieważniono, nie było chętnych, a przynajmniej oferty nie podlegającej odrzuceniu. Bez systemowego rozwiązania kwestii obsługi, dostępności części i uzbrojenia samolotów MiG-29 wojsko powinno przeanalizować zasadność utrzymania maszyn w linii aż do 2030-2032 roku, jak jest zapowiadane.
(MC)
