2012-03-07 17:24:43
SAR-H podejście II
7 marca br. Ministerstwo Transportu Wielkiej Brytanii poinformowało o postępach w przetargu na usługodawcę zadań ratownictwa morskiego SAR, realizowanego na korzyść Straży Wybrzeża Wielkiej Brytanii.
Jednym z typów eksploatowanych obecnie w ramach służby SAR są AW-139 - fot. AgustaWestland
Dostawcy śmigłowców zostaną wybrani dwutorowo, co wiąże się z chęcią posiadania dwóch typów wiropłatów ratunkowych. Maszyny będą stacjonować w dziesięciu bazach rozsianych na terenie kraju. W ramach pierwszego zapotrzebowania, związanego z bazowaniem wiropłatów w pięciu bazach, Brytyjczycy wymagają od dostawców dysponowania śmigłowcami dysponującymi możliwością zabrania na pokład minimum ośmiu rozbitków oraz zasięgiem 250 mil morskich. W kolejnych pięciu bazach mają stacjonować maszyny mogące zabrać na pokład minimum czterech rozbitków i posiadać zbliżony zasięg. O kontrakty, opiewające łącznie na 3 mld funtów, uczestniczy dziewięć podmiotów gospodarczych (z czego siedem w obu kategoriach sprzętowych).
Nowe śmigłowce mają zastąpić w służbie obecnie eksploatowane wojskowe maszyny rodziny Westland Sea King oraz pierwsze maszyny cywilne pozyskane w ramach pilnej potrzeby oraz opóźnień programu SAR-H - w tej roli Straż Wybrzeża ma do dyspozycji pojedyncze S-92 Superhawk oraz AW139.
(ŁP)
